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我国电动汽车产业发展趋势展望及对策研究

2020-05-17 12:24

  针对以后电动汽车利用历程中具有的配套设备掉队等短板,一是加速完美充电设备扶植规划,各地应将充电根本设备专项规划纳入本地城乡扶植规划中统筹思量,科学结构,提高充电设备密度和广度。二是增强充电设备尺度系统扶植。成长科研机构、大专院校和汽车制作企业的感化,加速充电站、充电机、供电体系和电网等的扶植手艺尺度、全体规划、装备数量等环节目标的制订,出台合适现实、拥有可操作性的充电设备国度尺度。三是加速充电设备扶植,重点成长改换电池式充电模式,即租赁电池模式。

  短期内锂电池还是投资热点,燃料电池因拥有极高的环保机能战争安机能,市场无望实现倏地增加。总体来看,我国锂离子动力电池拥有完备的财产链,动力电池单体手艺目标已达国际先辈程度,但在电池设想、出产设施及电池原资料研发方面手艺程度仍有较大成长潜力。目前国内燃料电池成长尚处初期阶段,在功率、寿命等方面与国际先辈程度差距较大,将来应着重增强燃料电池环节手艺研发和扶植氢能根本设备。

  从电动汽车整车制作成长趋向来看,整车一体化开辟将向愈加轻量化、舒服化、智能化标的目的成长。起首,在包管汽车平安机能和划一电池强度的条件下,采用轻质资料进行整车一体化开辟有助于提高汽车续航威力,低落汽车本钱。 第二,提高电动汽车舒服感也将是电动汽车成长的一定趋向。分析思量汽车噪声、振动和声振粗拙度(NVH),对电动汽车悬架、标的目的盘、电动附件等进行改进,有助于提高电动汽车平安性和舒服度,添加用户体验。第三,无人驾驶手艺、智能网联手艺等智能化使用将成为电动汽车成长合作热点。

  针对以后电动汽车市场高企的产能过剩危害,一是完美有关政策律例系统,推进财产康健有序成长。二是优化当局补助搀扶体例,增强行业监视办理。进一步提高电动汽车产物进入目次的手艺门槛,转变以后补助发放的“普惠制”,转为“奖优扶强”,提高财务补助的搀扶效率;自创外洋经验,实施“汽车折价退款”的以旧换新政策。三是成立多元化的处所当局政绩查核尺度。四是加大推广宣传力度,培养成长消费市场。增强树模推广,进行消费指导;加速培养消费市场,支撑国内过剩产能“走出去”,加速培养出名的电动汽车自主品牌。

  跟着住民消费条理多元化成长和环保束缚的升级,电动汽车市场需求进一步添加,市场全体规模将继续扩大,无望跨越保守燃油车成为市场支流。现阶段电动汽车成长逐步由政策指导转为市场牵引,上游资料本钱的添加及下流补助削减的双重夹击,形成电动汽车行业新一轮洗牌,财产增速趋缓,将逐步回归到理性的市场定位。将来,电动汽车的成长趋向次要聚焦于整车一体化开辟、焦点零部件和环节手艺的提拔以及下流根本设施的配套成长。

  从配套财产看,电动汽车下流使用市场充换电模式出现多样化成长态势,次如果由于充换电设备收集敏捷成长,多方社会本钱的参与使充换电市场主体出现多元化成长款式。将来,“互联网+充电”手艺将获得普遍的推广和使用,充换电模式趋于多元,下流使用市场充换电便利化成长还是次要趋向。以青岛特锐德为代表的汽车群充电体系及经营模式、以万帮集团“星星充电”为代表的众筹建桩及充电办事模式、以中兴为代表的无线充电模式和以深圳沃玛特为代表的挪动补电模式得到普遍关心,在特定范畴的使用将稳步扩大。充换电经营商与电动汽车行业、互联网行业的互联互通、协作立异也将无力鞭策全体电动汽车财产成长。

  从电池的成长趋向来看,将来手艺成长次要集中在高机能电池资料、电池包、电池办理体系、电池梯级操纵收受接受手艺以及电池出产制作等范畴。

  为了破解电动汽车财产手艺成长的瓶颈,一是增强动力电池有关手艺攻关。要继续优化电池组手艺钻研;强化电池轮回利用手艺钻研;提拔锂电池机能钻研。二是强化电机有关手艺攻关。出力增强永磁电机手艺钻研;提拔电机数字化程度。三是增强充电有关手艺的钻研。出力开展车载充电和电力办理两方面的手艺钻研,出力处理充电对国度电网发生的负面影响问题,研发智能电网,改变保守供电体例,实现电能的高效操纵。

  从配套政策看,当局有关政策逐渐落地,新能源汽车补助施行到位。2018年纯电动乘用车的补助向高能量密度、长续航里程倾斜,同时,补助的退坡机制执行,地方当局再次放置接力政策,出台《乘用车企业均匀燃料耗损量与新能源汽车积分并行办理法子》(“双积分”政策),划定保守能源乘用车企业需查核新能源汽车积分,公司积分有余时可通过自行出产新能源汽车发生积分或采办新能源积分等体例进行抵偿。

  针对电动汽车具有的平安隐患,出格是电动汽车动力电池具有的充电时动怒、电池组爆炸、电池自燃、线路短路等平安变乱问题,一是鞭策对电动汽车动力电池体系的评价力度与深度,要求电动汽车整车企业及动力电池出产企业,在动力电池出产出来当前和卸车前,必需对动力电池体系进行片面深切的测试查核评价,以便及早发觉问题,消弭平安隐患;二是增强对付国内纯电动汽车的平安性和碰撞测试,出格是强化车载可充电储能体系、电解液泄露、电压平安、触电庇护、绝缘机能、电能平安等电气平安的片面测试,激励有关企业获取E-NCAP碰撞测试五星平安证书等;三是继续强化电动汽车企业在各个关键的品质主体义务,保障资料、电池包、电芯、整车等的平安出产和利用,大幅提拔高能量密度电池体系的不变性、靠得住性战争安性,增强动力电池的消防平安钻研。

  我国电动汽车有关焦点和共性手艺具有短板,凸起表此刻电动汽车“三电”(电池、电机和电控)焦点手艺掌控威力有余,高端品牌和高机能产物缺乏,与美国电动汽车品牌特斯拉具有必然的差距。并且,从发现专利方面看,我国电动汽车企业的专利品质有待提高,适用新型多,发现专利少。目前,特斯拉已发布的387项专利,焦点学问产权多数与电池平安节制体系有关,包罗电池冷却体系、平安体系、电荷均衡体系等,占到特斯拉专利总数的一半以上。

  从配套情况看,充电收集正在逐渐优化。截至2018年7月,天下共建成大众充电桩27.5万个,同比增加52%,新用户私家桩装置率靠近80%,充电经营的次要红利来自办事费、电力差价和增值办事三个部门。同时,充电经营公司构成集聚效应,据中国充电同盟统计,截至2018年6月,大众充电桩经营规模跨越1000台的充电桩企业有16家。此中,特来电经营充电桩数量为11.2万个,国度电网充电桩数量为5.65万个,星星充电则为4.4万个。

  针对以后的动力电池收受接受操纵效率低和集中到来的废旧动力电池退役期,一是增强收受接受操纵消息化平台及收集扶植。统筹成立天下车用动力电池办理消息体系;同时,激励新能源汽车出产商、动力电池出产商和电池租赁公司将现有的运营收集改建为收受接受收集。二是激励环节手艺、新手艺的研发与利用。对动力电池退役鉴定尺度及检测手艺、单体电池的主动化拆解和资料分选手艺等环节共性手艺研发予以财务资金搀扶,对踊跃采纳新手艺、新工艺、新设施的动力电池收受接受操纵企业予以税收减免优惠。三是踊跃开展动力电池的梯级操纵。针对倏地增加的大量退役动力电池,鞭策相关企业增强与应急电源、光伏发电、低速电动车、电动自行车等储能范畴有关企业的竞争,促进动力电池的梯次操纵。(张厚明 赫荣亮 周禛作者供职于工业和消息化部赛迪钻研院)

  进入 2 0 1 8年,我国动力电池报废进入岑岭期。据中国电池同盟估计2018年理论退役动力电池为5.14GWh。到2023年理论退役动力电池将到达48.09GWh。退役动力电池带来情况影响、平安隐患和资本收受接受压力。以后,咱们将面临两浩劫题:一是若何实现退役电池梯次操纵。动力电池容量衰减,退役的电池颠末检测、维护等关键,能够进行二次开辟梯次操纵,好比低速电动车、漫衍式光伏发电、储能等范畴;二是若何实现废旧电池资本化处置。目前已出产的动力电池品种繁多,布局庞大,导致废旧电池的收受接受操纵不规范,具有污染情况、产生拆解平安变乱的可能,要妥帖进行废旧电池收受接受拆解,进行资本化处置。

  国内曾经构成复杂的电动汽车产能。据第一电动网统计,截至2018年6月,16家车企已建成的新能源出产基地年产能超300万辆。并且,新能源汽车产能还将继续开释,统计的29家车企在建新能源汽车出产基地年产能超800万辆,将在2018-2020年投产。汇总有关数据,到2020年,我国仅这41家车企产能累积将达1100万辆/年,大幅跨越国度设立的2020年新能源汽车200万辆的产销方针,而2018年我国新能源汽车产销量在100万辆级别。

  从手艺程度看,电池能量密度逐渐提拔,汽车续航里程显著提拔。目前,我国电动汽车支流车型续驶里程曾经到达300公里,一部门车型的续航里程曾经在400公里以上。据调研,2018年第三季度,我国龙头企业的动力电池单体能量密度到达250瓦时/公斤以上,动力电池体系本钱在1.2元/瓦时。跟着电池财产规模的不竭扩大及新兴手艺使用加速,动力电池的能量密度连续提拔,本钱还鄙人降中,估计将跨越有关规划设置的2020年方针。

  从电控的成长趋向来看,跟着我国电动汽车行业的倏地成长以及国内电控体系财产链的逐渐完美,电控体系的国产化率逐渐提高,电控市场增速无望跨越电动汽车整车制作的增速。电控中作为能源转换与传输的焦点零部件IGBT芯片和模块目上次要依赖进口,高端市场被英飞凌、三菱等外国企业占领,比亚迪、中车时代电气等企业尽管分享了IGBT残剩市场,但仍与外资品牌具有较大手艺差距。将来,鄙人游市场的刺激下,国内IGBT财产出现加快扩张态势,预期将倏地成长。

  起首,动力电池财产将向规模化、智能化标的目的成长,产质量量片面提拔。其次,动力电池收受接受财产将进入迸发性增加期间,电池梯级操纵收受接受手艺亟待冲破。据预测,2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役,到2020年累计将跨越20万吨(24.6GWh),依照70%可用于梯次操纵,大约有近6万吨电池必要报废处置。

  从企业成长看,我国电动汽车企业实力较着加强。目前,我国的电动汽车整车、动力电池骨干企业的研发投入占比到达了8%以上,比亚迪、北汽、上汽、奇瑞等电动汽车企业已成立完美的电动汽车正向开辟系统,劣势企业规模效应起头闪现。

  从财产规模看,近些年中国电动汽车产销量连续增加,稳居世界首位。2018年前三季度,天下电动汽车产销别离完成73.5万辆和72.1万辆,比上年同期别离增加73%和81.1%。此中,纯电动汽车产销量别离为55.5万辆和54.1万辆;插电式夹杂动力汽车产销别离为18万辆和18.1万辆。2018年前三季度,我国电动汽车产量已占到昔时汽车总产量的3.6%。

  电动汽车保有量增加,品质平安问题增加。据统计,截至2018年10月,国内昔时产生新能源汽车动怒事务已在40起以上。变乱车辆在产物设想、一样平常利用中具有着平安缺陷和隐患,此中,动力电池平安问题凸起,因为电池品质、手艺和不规范利用等各类缘由,激发电池自燃、电池组爆炸、充电时着火等平安变乱。特别是电动汽车的碰撞平安性令人担心,高压电气体系、高压电池在碰撞后可能具有潜在伤害,激发电池短路、温度升高进而惹起燃烧以至爆炸。目前来看,所有的纯电动汽车加入E-NCAP碰撞测试,没有一例得到五星平安证书,包罗特斯拉品牌。

  从电机的成长趋向来看,永磁电机因其效率高、功率密度高和体积小等长处普遍使用于乘用车范畴,占领国内电机市场次要份额。因为我国稀土资本有必然劣势,将来永磁电机还是电动汽车电机成长重点。交换异步电机节制手艺也相对成熟,但因其体积大、分量大等错误真理限制了其普遍使用,目上次要使用于新能源客车和部门乘用车。从电机节制器持续比功率来看,较国际先辈程度有较大差距。我国产物持续比功率次要集中在1.2-1.6kW/kg,国际支流汽车企业持续比功率可达2.4-2.8kW/kg,将来操纵碳化硅提拔电机节制器功率密度将是电机节制器手艺成长的支流趋向之一。

  电动汽车数量连续增加,动员充电根本设备需求增加,目前看我国充电根本设备布局性提供有余问题凸起:一是充电桩操纵率低。大众充电设备操纵率过低,据调研,我国大众充电根本设备操纵率只要12%。充电桩结构问题导致操纵率低,有的处所电动根本设备列队,有的处所从建起来到最初寿命期竣事很少有人用。二是新兴手艺对充电的手艺和尺度提出应战。电池手艺不竭升级,新型充电手艺功率大幅提高,必要充电根本设备实时跟踪和扩容,难以构成不变的充电尺度系统。三是充电收集未能实现互联互通。特来电、国度电网、星星充电等各家贸易经营充电企业彼此独立,充电app终端不兼容,用户充电的操作和体验均较差。

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