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北汽新能源销量都第一了为什么总被行业看不起

2019-11-05 03:11

  阐发显示,迄今为止,北汽新能源汽车车身附件及电器部门赞扬占到58%,作为电动汽车的“心脏”,动力电池衰减及充电问题现实上是有关用户赞扬的重点。但因为转向及制动体系毛病问题与车辆行驶平安的关系更为亲近,理应获得高度注重。

  正如前文所述,北汽新能源曾经将2018年5月8日之前出产的绝大部门EV、EX、EU等系列电动车系数召回,以消弭制动隐患。咱们提议北汽新能源操纵本次召回的机会,同时对部门车辆可能涉及的转向体系平安隐患予以消弭。

  现实上,北汽新能源的车辆品质问题可能比数据出现的更为严峻,广东省某分时租赁公司日前向车质网提交有关材料(上图),称在其采购的数千台北汽新能源EU系列汽车中,有大量租车用户反应车辆具有诸多毛病问题,其直达向体系毛病占到汇总问题的近三分之一。对租车用户来说,良多人可能并不具备必然驾驶经验或汽车常识,在转向体系呈现锁死、无助力等毛病后,因处置不妥极有可能形成交通变乱,成为影响门路平安的不不变要素。在反应的环境中,就有租车用户外行驶中俄然感觉标的目的盘重无奈节制标的目的后,告急将车辆停在路两头形成门路阻塞,另有的用户在忙乱之中几乎撞向门路两头断绝带的环境。

  除此之外,EPS节制器以及扭矩传感器电路电压及信号呈现非常,也同样会形成转向体系事情的非常。从专业维修材料来看,毛病缘由包罗电池电压偏低、CAN总线信号不畅达、扭矩传感器信号错误、EPS节制单位损坏等问题,可采用解除法锁定有关问题点,并进一步阐发成因。

  车型材料显示,北汽新能源汽车所用电动助力转向体系(EPS)分为管柱助力式和齿轮齿条助力式两种。连系车质网赞扬环境来看,目前有关问题全数出此刻采用齿轮齿条助力式转向体系的EU系列及EX系列车型中;而采用管柱助力式转向体系的EC系列车型,尚未呈现有关赞扬案例。由此可见,北汽新能源所用齿轮齿条助力式转向体系,其配件能否具有批次性子量缺陷,是较大疑点。

  据乘联会销量数据显示,2018年10月北汽新能源轿车月销量达24,723辆,排名升至10月天下轿车销量品牌排行第11位,且1-10月累计销量达89,866辆。跟着市场保有量的增加,北汽新能源汽车具有的毛病问题也逐渐闪现。车质网数据显示,截至发稿共收到北汽新能源汽车有关赞扬近百宗,此中2018年1-11月赞扬量,已跨越此前赞扬总量的近4倍。特别北汽新能源EU系列、EV系列等车型,大量具有转向、制动体系毛病,令人关心。

  除了这次召回涉及的制动问题,北汽新能源EU等车型标的目的盘锁死、助力失效等毛病问题,也出现多发形态。多位车主反应,突如其来的转向毛病几乎激发交通变乱。北京车主石密斯向车质网埋怨,其采办的北汽新能源EU260沿四环主路由东向西行驶至中关村时,在并线历程中标的目的盘俄然锁死,间隔10多秒后仪表显示EPS毛病。忙乱之余石密斯驶出四环路后立即在辅路泊车,所幸没无形成交通变乱。间隔5分钟后石密斯再次启动车辆时,标的目的盘主动向左扭转两圈半,且转向体系照旧没有助力。过后,北汽新能源4S店事情职员明白奉告车主是转向机问题。在第一次改换转向机总成后,石密斯感受摆布转向助力力度纷歧样,且标的目的矫捷到无奈节制。在强烈要求下又再次改换转向机,但问题只是有所减轻,并未完全消弭。而当石密斯再次向维修部分反应问题后,4S店事情职员却给出“转向机都如许,再换有可能还不如上一个”的说法,激发车主对北汽新能源售后办事的不满。

  对家用车而言,在三包范畴内退换车辆无疑是车主最为抱负的成果。但从北汽新能源汽车官网获悉,除针对家用车市场外,其营业范畴还涉及公事车、出租车、网约车、分时租赁及物流车,且占领其相当一部门市场份额。此中,EU系列车型已深切大大众交通出行。明显经营车辆并不受汽车三偏护护,因而,一旦证明北汽新能源汽车部门产物转向体系具有批次性子量缺陷,那么召回将无疑是最佳取舍。

  据乘联会销量数据显示,2018年10月北汽新能源轿车月销量达24,723辆,排名升至10月天下轿车销量品牌排行第11位,且1-10月累计销量达89,866辆。跟着市场保有量的增加,北汽新能源汽车具有的毛病问题也逐渐闪现。车质网数据显示,截至发稿共收到北汽新能源汽车有关赞扬近百宗,此中2018年1-11月赞扬量,已跨越此前赞扬总量的近4倍。特别北汽新能源EU系列、EV系列等车型,大量具有转向、制动体系毛病,令人关心。

  车型材料显示,北汽新能源汽车所用电动助力转向体系(EPS)分为管柱助力式和齿轮齿条助力式两种。连系车质网赞扬环境来看,目前有关问题全数出此刻采用齿轮齿条助力式转向体系的EU系列及EX系列车型中;而采用管柱助力式转向体系的EC系列车型,尚未呈现有关赞扬案例。由此可见,北汽新能源所用齿轮齿条助力式转向体系,其配件能否具有批次性子量缺陷,是较大疑点。

  现实上,北汽新能源的车辆品质问题可能比数据出现的更为严峻,广东省某分时租赁公司日前向车质网提交有关材料(上图),称在其采购的数千台北汽新能源EU系列汽车中,有大量租车用户反应车辆具有诸多毛病问题,其直达向体系毛病占到汇总问题的近三分之一。对租车用户来说,良多人可能并不具备必然驾驶经验或汽车常识,在转向体系呈现锁死、无助力等毛病后,因处置不妥极有可能形成交通变乱,成为影响门路平安的不不变要素。在反应的环境中,就有租车用户外行驶中俄然感觉标的目的盘重无奈节制标的目的后,告急将车辆停在路两头形成门路阻塞,另有的用户在忙乱之中几乎撞向门路两头断绝带的环境。

  除了这次召回涉及的制动问题,北汽新能源EU等车型标的目的盘锁死、助力失效等毛病问题,也出现多发形态。多位车主反应,突如其来的转向毛病几乎激发交通变乱。北京车主石密斯向车质网埋怨,其采办的北汽新能源EU260沿四环主路由东向西行驶至中关村时,在并线历程中标的目的盘俄然锁死,间隔10多秒后仪表显示EPS毛病。忙乱之余石密斯驶出四环路后立即在辅路泊车,所幸没无形成交通变乱。间隔5分钟后石密斯再次启动车辆时,标的目的盘主动向左扭转两圈半,且转向体系照旧没有助力。过后,北汽新能源4S店事情职员明白奉告车主是转向机问题。在第一次改换转向机总成后,石密斯感受摆布转向助力力度纷歧样,且标的目的矫捷到无奈节制。在强烈要求下又再次改换转向机,但问题只是有所减轻,并未完全消弭。而当石密斯再次向维修部分反应问题后,4S店事情职员却给出“转向机都如许,再换有可能还不如上一个”的说法,激发车主对北汽新能源售后办事的不满。

  对家用车而言,在三包范畴内退换车辆无疑是车主最为抱负的成果。但从北汽新能源汽车官网获悉,除针对家用车市场外,其营业范畴还涉及公事车、出租车、网约车、分时租赁及物流车,且占领其相当一部门市场份额。此中,EU系列车型已深切大大众交通出行。明显经营车辆并不受汽车三偏护护,因而,一旦证明北汽新能源汽车部门产物转向体系具有批次性子量缺陷,那么召回将无疑是最佳取舍。

  除此之外,EPS节制器以及扭矩传感器电路电压及信号呈现非常,也同样会形成转向体系事情的非常。从专业维修材料来看,毛病缘由包罗电池电压偏低、CAN总线信号不畅达、扭矩传感器信号错误、EPS节制单位损坏等问题,可采用解除法锁定有关问题点,并进一步阐发成因。

  可选中1个或多个下面的环节词,搜刮有关材料。也可间接点“搜刮材料”搜刮整个问题。

  事实是何缘由形成北汽新能源汽车EU系列、EX系列等车型,呈现标的目的盘锁死、无助力等毛病问题,还需车企进一步查询造访后下结论。但至多从目前的数据阐发,部门车型转向问题的具有曾经是主观现实,放任问题延伸无疑会形成更多驾乘平安问题,但愿北汽新能源判断予以措置。

  现实上,石密斯所反应的环境,根基合适汽车三包专业手艺委员会果断严峻平安机能毛病的准绳,即毛病的突发性、伤害的不成控性以及后果的严峻性。根据《家用汽车产物补缀、改换、退货义务划定》(以下简称汽车三包)第五章第二十条划定,在家用汽车产物三包无效期内,因严峻平安机能毛病累计进行了2次补缀,严峻平安机能毛病仍未解除或者又呈现新的严峻平安机能毛病的;转向体系统一次要整机因其品质问题,累计改换2次后,仍不克不迭一般利用的,将到达退换车尺度。但令车主无法的是,目前4S店暗示能做的也仅仅是继续维修罢了。

  现实上,石密斯所反应的环境,根基合适汽车三包专业手艺委员会果断严峻平安机能毛病的准绳,即毛病的突发性、伤害的不成控性以及后果的严峻性。根据《家用汽车产物补缀、改换、退货义务划定》(以下简称汽车三包)第五章第二十条划定,在家用汽车产物三包无效期内,因严峻平安机能毛病累计进行了2次补缀,严峻平安机能毛病仍未解除或者又呈现新的严峻平安机能毛病的;转向体系统一次要整机因其品质问题,累计改换2次后,仍不克不迭一般利用的,将到达退换车尺度。但令车主无法的是,目前4S店暗示能做的也仅仅是继续维修罢了。

  中国为扩大新能源汽车市场拥有率所采纳的补助等政策刺激了良多企业进行有关结构,但响应的,一些急功近利的投契举动也催生了良多怪象,包罗不少不外关的产物大量涌入市场。国度市场监视办理总局日前公布的通知通告显示,在启动缺陷查询造访后,召回69,358辆北汽新能源EV、EX、EU系列等车型。召回启事为制动机能有余。现实上,按照国内领先的缺陷汽车产物消息网络平台车质网有关统计,EU、EX等系列车型还具有标的目的盘锁死、助力失效等关乎平安的严重毛病,亟待处理。

  事实是何缘由形成北汽新能源汽车EU系列、EX系列等车型,呈现标的目的盘锁死、无助力等毛病问题,还需车企进一步查询造访后下结论。但至多从目前的数据阐发,部门车型转向问题的具有曾经是主观现实,放任问题延伸无疑会形成更多驾乘平安问题,但愿北汽新能源判断予以措置。

  中国为扩大新能源汽车市场拥有率所采纳的补助等政策刺激了良多企业进行有关结构,但响应的,一些急功近利的投契举动也催生了良多怪象,包罗不少不外关的产物大量涌入市场。国度市场监视办理总局日前公布的通知通告显示,在启动缺陷查询造访后,召回69,358辆北汽新能源EV、EX、EU系列等车型。召回启事为制动机能有余。现实上,按照国内领先的缺陷汽车产物消息网络平台车质网有关统计,EU、EX等系列车型还具有标的目的盘锁死、助力失效等关乎平安的严重毛病,亟待处理。

  正如前文所述,北汽新能源曾经将2018年5月8日之前出产的绝大部门EV、EX、EU等系列电动车系数召回,以消弭制动隐患。咱们提议北汽新能源操纵本次召回的机会,同时对部门车辆可能涉及的转向体系平安隐患予以消弭。

  阐发显示,迄今为止,北汽新能源汽车车身附件及电器部门赞扬占到58%,作为电动汽车的“心脏”,动力电池衰减及充电问题现实上是有关用户赞扬的重点。但因为转向及制动体系毛病问题与车辆行驶平安的关系更为亲近,理应获得高度注重。

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